吊車梁體系的加固包含吊車梁、制動結構、幫助桁架、支撐跟各種連接的加強跟修 復，以及軌道調劑。

加固資料、連接資料的選用，荷載組合、水平荷載增大系數的判斷跟結構請求等應合乎國度現行標準的有關劃定。 因加固處理轉變了構件跟連接的疲勞盤算類別時 重級工作制吊車梁或重級、中級工作制吊車桁架應依據現行《鋼結構設計標準》 的劃定按加固后的類別從新驗算疲勞強度。

吊車梁體系的加固 上翼緣與腹板的 形連接焊縫跟腹板受壓區(qū)呈現的裂縫，可進行修補。修補裂縫時，而后彌補新焊縫。前提容許 可用兩塊板做 吊車梁與 合國度現行標準的有關劃定。 因加固處理轉變了構件跟連接的疲勞盤算類別時 作制吊車桁架應依據現行《鋼結構設計標準》 算疲勞強度。 應先沿裂縫加工坡口，坡口兩端超出裂縫端頭 形加固，宜同時在軌道下設置直接鋪設在上翼緣的墊梁或墊板。在保障焊縫品質的前提下。

吊車梁受拉翼緣跟腹板受拉區(qū)或吊車桁架受拉桿及其節(jié)點板上呈現疲勞裂時，應更 換全部結構或全部零部件。 上翼緣跟腹板受壓區(qū)的局部凹凸變形可用機械矯正法矯平，也可用加勁肋加固。下翼 緣跟腹板受拉區(qū)的局部凹凸變形，不得用加勁肋加固。?

制動桁架破壞較重大時，宜改用制動板。制動板與吊車梁 上翼緣的連接宜采取高強度螺栓連接，也可采取焊接。 垂直支撐產生破壞但不連累其余結構構件時，在保障體系 有足夠的空間牢固性的情況下，可能不進行修復或加固。 松動的高強度螺栓應及時調換新螺栓，不得將松動螺栓擰 緊后連續(xù)利用。 制動結構與吊車梁或吊車桁架的連接產生破壞時，宜改用 高強度螺栓連接。

吊車梁與柱子的連接產生破壞時，宜改用板 鉸連接。柱子的板鉸連接 軌道在垂直方向上的偏差不滿意請求時，可抬高吊車梁 或在軌道下加設墊板或墊梁來調劑。軌道在水平方向上的偏 差不滿意請求時，宜挪動吊車梁來調劑。挪動軌道進行調劑 時，必須采取辦法避免吊車梁上翼緣與腹板的連接處呈現疲勞破壞。

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當吊車梁腹板上部呈現裂紋時，應檢查跟先采取必要辦法如調劑軌道 偏心等，再采取堵焊的方法修補裂紋，而后依據裂紋的重大水平跟吊車工作制類別分辨選用圖6中的方法來進行加固處理。

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